乐道L90的核心优势确实抓得准。纯电平台让它摆脱了传统燃油车的空间妥协，三排座椅都能舒舒服服坐人，后备箱还能塞下全家行李，这对家庭用户来说挺实用了。再加上蔚来全国"9纵11横"的高速换电网络，3分钟满电出发的补能效率，确实比增程式车型更有吸引力。李斌把换电体系的负责人沈斐调来管乐道，显然是想把这张王牌死死钉在产品上。
但理想L系列、问界M9这些对手也不是吃素的。增程式车型虽然能耗高，但"没电还能烧油"的心理安全感，对三四线城市用户来说还是很有吸引力。而且现在乐道L90预售订单还没达到预期，用户观望情绪明显。
换电体系是蔚来的护城河，但三四线城市的覆盖密度还不够，这可能成为制约乐道L90下沉的关键。李斌说"算账算得很精"，但用户更关心实际体验：换电站排队时间、电池健康度管理这些细节能不能做好。毕竟在这个价位段，性价比和可靠性比情怀更重要。
