对于大多数打算买车的人来说，价格无疑是最先要琢磨的事儿 —— 毕竟花的是真金白银，性价比得拿捏到位。我这次体验的马自达 EZ-60 2025 款增程 200 Max，官方指导价定在 15.49 万元，而整个车系的起步价更低，从 11.99 万元就能入手，放在中型 SUV 这个级别里，这样的价格跨度确实挺有吸引力，普通家庭也能承受。
除了实打实的定价，厂家还带来了限时购车福利。从现在到 11 月 30 日，购车能直接拿到宠粉礼套装；更划算的上市权益会持续到 12 月 31 日，里面包含了好几项配置升级，最让人动心的是价值 5000 元的高阶配置二选一 —— 要么选 21 英寸轮毂，要么选高清 AI 电子后视镜，不管选哪样，既能提升车辆颜值，又能增加实用性。如果近期有购车打算，这个时间窗口可以多留意下，能省下不少配置升级的费用。
颜值与尺寸：兼顾设计感与实用性的车身表现
马自达EZ-60 最低售价：11.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.91 懂车实测空间·性能等 车友圈1.2万 车友热议 二手车12.99万起 | 1 辆第一次见到这台车时，它的外观设计就让我印象深刻。延续了马自达家族的魂动美学，车身线条很流畅，没有多余的复杂装饰。前脸采用了贯穿式设计，搭配 LED 大灯和日间行车灯，白天看着精致，晚上点亮后辨识度也很高；车尾走的简约路线，LED 尾灯组点亮后层次分明，整体看着很大气。
车身尺寸方面，它的长宽高分别是 4850mm、1935mm、1620mm，轴距达到了 2902mm，这样的尺寸数据让它在中型 SUV 里占据不小优势。而且还配备了无框车门和隐藏式门把手，不仅提升了颜值，还对降低风阻有帮助。
值得一提的是它的 9 风道空气动力学设计，这个设计可不只是好看，实际作用很明显。能优化风阻系数，让 CLTC 续航提升 41km，高速行驶时还能为后轴提供 705N 的下压力，让行驶更稳定。也正因为这样的设计，它还获得了缪斯设计大奖铂金奖和年度最佳设计奖，算是颜值和实力都得到了认可。
座舱体验：大屏与舒适配置拉满的驾乘空间
坐进车内，首先吸引目光的就是中控台上的 26.45 英寸 5K 分辨率大屏，像素密度达到 201PPI，显示效果非常清晰细腻。搭配的 CAMZD OS 车载系统，操作起来也比较流畅，日常使用很方便。
座椅采用仿皮材质，触感不错，前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能，长途开车时能调整到最舒适的姿势，按摩功能还能缓解疲劳，这个配置在同价位车型里算是比较实在的。
空间表现方面，我身高 180cm，调整好前排座椅后，头部空间还有约一拳，腿部空间也很宽裕，不会觉得局促。后排的表现更让人满意，腿部空间能达到两拳左右，头部空间也有一拳半，即使坐满三个人，也不会觉得拥挤。后备箱容积在 549L 到 2036L 之间，平时放日常用品完全够用，要是需要装大件物品，放倒后排座椅就能拓展出很大空间，不管是家用还是短途旅行，都能满足需求。
科技配置：芯片与智能功能提升用车体验
智能科技方面，这台车搭载了 4nm 车规级智舱芯片，还通过了 AEC-Q100 认证，设计寿命超过 15 年，从硬件层面保证了长期使用的稳定性。
实际体验中，100 英寸裸眼 3D HUD 很亮眼，支持眼球随动技术，不用戴 3D 眼镜就能看到立体效果，导航信息和车辆状态都能清晰显示，开车时不用低头看中控屏，更方便也更安全。双 AI 大模型的加入也提升了交互体验，豆包 AI 和讯飞星火 AI 的响应时间只有 39 毫秒，语音识别支持多语言交互，平时用语音控制空调、导航、音乐等功能，反应都很迅速，准确率也比较高。
音响系统的表现也超出预期，23 扬声器的杜比全景声系统，采用 7.1.4 音响布局，功放输出功率 1280W，还包含了座椅头枕扬声器和天空声道。不管是听音乐还是看电影，都能营造出沉浸式的音效，音质清晰，层次感丰富，日常用车的娱乐体验提升不少。
安全保障：结构与配置双重守护出行安全
对于家庭用车来说，安全性能绝对是重中之重，这台马自达 EZ-60 在这方面的表现让人放心。车身采用了 86.5% 的高强钢结构，其中 27.45% 是热成型钢，还和宝钢联合开发了 1470MPa 冷冲压钢，这个强度在量产车型中处于较高水平。
车身结构采用 7 横 5 纵的笼式铠甲设计，进一步强化了车身刚性。特别是 A 柱的五重防护设计，内外双层 1500MPa 热成型钢搭配腔体 SNS 复合材料，让抗弯性能提升了 44%，能为乘员舱构建起坚固的保护屏障。
安全配置方面，全系标配 9 个安全气囊，包括前排、中央及侧气帘等，总容积 370L，保护面积达到 26500cm²。双腔中央气囊能防止前排乘员在侧面撞击中发生二次伤害，2 米超长侧气帘从 A 柱覆盖到 C 柱，副驾飞跃式气囊展开时还能避开大屏，这些细节设计都能看出厂家在安全方面的用心。
除了硬件配置，它还以中欧双五星安全标准打造，车内乘员安全指数得分达 96.5%，远端保护获得满分。更经过了丙察察极端路况的整车碰撞、翻滚及浸水连环挑战，测试中乘员舱结构保持完整，高压系统碰撞后能及时下电，电池包没有出现泄漏、起火现象，安全可靠性得到了充分验证。
动力与操控：增程系统带来的平顺驾驶感受
动力方面，这台车搭载的是增程式动力系统，总功率 190kW（258 马力），最大扭矩 290N・m，匹配电动车单速变速箱，驱动形式为后置后驱。这样的动力参数，满足日常城市通勤和高速行驶都没问题。
电池方面配备的是 31.73kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 200km，WLTC 综合油耗仅 0.74L/100km，百公里电耗 17.5kWh。如果平时只是上下班通勤，纯电模式基本就能满足需求，不用频繁补能；就算需要长途出行，也不用担心续航焦虑。而且快充状态下，0.25 小时就能从 30% 充至 80%，补能效率还是比较高的。
操控体验上，它采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂，还支持软硬可变调节。依托中日德三国联合调校的 “人马一体” 驾控理念，实际开起来的感受很平顺，起步、加速都线性可控，即使是新手驾驶员也能轻松驾驭。高速变道时，车身侧倾控制得不错，底盘稳定性让人安心。制动系统采用无极调节模式，刹车线性丝滑，能有效避免制动时的 “点头” 现象，减少乘客晕车的可能，全家出行时能更舒适。
驾驶辅助与品质：让用车更省心的实用配置
沃克斯豪尔Experimental 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈12 车友热议 二手车暂无现在很多人买车都会关注驾驶辅助功能，这台车配备的 E-ZERO 无界领航系统，达到了 L2 级辅助驾驶水平，能提供不少实用的辅助功能。比如全速自适应巡航，跑高速时开启后，车辆能自动跟车，保持安全车距，减轻长时间驾驶的疲劳；自动变道辅助、车道居中保持及主动刹车等功能，也能在行驶过程中提供一定的安全保障。
硬件配置上，全车配备了 5 个车外摄像头、12 个超声波雷达及 5 个毫米波雷达，结合 360° 全景影像与透明影像，面对狭窄道路或者复杂的停车环境时，能通过中控屏看到车辆周围的实时情况，获取更全面的路况信息，避免刮蹭。自动泊车入位与循迹倒车功能也很实用，对于新手或者停车技术不太好的用户来说，能大大降低城市停车的难度，提升停车的成功率。
需要特别说明的是，这些辅助驾驶功能仅为驾驶提供辅助支持，不能替代驾驶员的操作，驾驶过程中仍需要时刻关注路况，保持对车辆的主动控制。
品质方面，这台车在长安马自达南京工厂生产，该工厂具备左舵与右舵车型共线生产的能力，冲压车间自动化率达 100%，总装车间对每颗螺栓都进行 100% 扭矩监控，能确保每辆车的品质一致性。核心零部件选用的都是全球一流供应商，比如电池来自宁德时代 / 中创新航，制动硬管经过 3000 小时盐雾测试，耐久性表现出色。同时，车辆还通过了 180 万次台架测试与 200 万次制动踏板耐久性测试，可靠性经过了多轮验证，日常使用起来更省心。
总结
综合这段时间的体验来看，马自达 EZ-60 2025 款增程 200 Max 是一台表现均衡的中型新能源 SUV。它既延续了马自达的品牌基因，又融入了新能源车型的创新技术，在外观、内饰、空间、智能、安全、动力等各个方面都没有明显的短板。
15.49 万元的官方指导价，搭配全系 11.99 万元起的入门价格，再加上限时的购车权益，让它在同级别车型中具备不错的性价比。对于追求品质与实用性的家庭消费者而言，这台车既能满足日常通勤的经济性需求，纯电模式下使用成本低，补能也方便；又能应对长途出行的舒适与安全要求，空间宽敞，安全配置到位，驾驶体验平顺。
如果你近期有购车计划，尤其是想选择一台适合全家使用的新能源 SUV，不妨到店实际试驾体验一下，亲身感受这台车的综合表现。毕竟买车是件大事，只有亲自体验过，才能知道它是否真正符合自己的需求。
