40万以内唯一的鹅颈式尾翼
顾名思义，Elantra N TCR Edition就是以Elantra N TCR赛车为灵感，加入了大量的赛道性能和设计。
外观部分，新车基本上延续了伊兰特Elantra N的设计风格，采用了N系列车型标志性的性能蓝涂装。车头部分配备大尺寸运动风格前格栅，格栅内部带有N专属标识，下方升级了带有红色装饰点缀的前唇扰流板。
车身侧面，最明显的变化就是换装了19英寸双五辐N TCR锻造轮圈，仅重10.45kg，中规车型仅提供白色轮圈颜色。同时还有前四活塞的固定式制动卡钳，并辅以红色外观。
车尾最吸睛自然就是硕大的碳纤维鹅颈式扰流板，高度几乎与车顶齐平，多角度可调，并经过CFD（Computational Fluid Dynamics流体力学）模拟与实车验证，这也让新车成为目前40万内在售配备鹅颈式尾翼的车型。
在后备厢盖的左下角设计有“TCR Edition”字样的标识，而下方的后包围的样式和双边共两出的炮筒式排气与伊兰特Elantra N保持一致。
内饰方面，新车同样融入了Elantra N TCR赛车的精髓，包括了“N性能”Alcantara方向盘，并带12点钟回正标记，代表性能元素的蓝色安全带，车门槛处使用了N性能金属门槛护板、车内还有N元素的脚垫等。
此外，还有大量的Alcantara内饰套装，例如在手动驻车制动杆、换挡杆及扶手箱扶手位置，还有“TCR版”标识门把手灯，可以说情绪价值直接拉满。
动力方面，新车沿用了伊兰特Elantra N上搭载的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为276马力（使用NGS时，20秒内增加额外10马力），最大扭矩为392牛·米。
传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，并配备有电子限滑差速器以及电子控制悬架，进一步提升其弯道性能。
竞争对手同步升级
值得一说的是，作为伊兰特Elantra N直接竞争对手的领克03+发布2026款车型，新车最大变化就是在性能方面进一步加强，这就与Elantra N TCR Edition呼应上了。
其搭载的Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大功率由254马力提升至272马力；峰值扭矩从350N·m提升至400N·m，匹配爱信8AT变速箱，零百加速由6.9秒缩短至6.5秒。
虽然外观、内饰以及性能均有所提升，入门售价也不高，但个人认为对于配备了鹅颈式大尾翼的Elantra N TCR Edition，热血氛围方面似乎还是稍微逊色一些，看来只有03+ TCR Cyan才能镇得住。所以各位总裁会怎么选呢？
