小米YU7(图片|配置|询价)终于来了，发布的消息一出，汽车圈仿佛被一块巨石砸了水面。25.35万的起售价，将纯电中大型suv市场搅得有点燥，这可不是“按部就班”的常规操作。
新车名字叫YU7，三款配置，主打续航和动力。据说这次是全系800V碳化硅平台，最高835公里的CLTC续航，想开着到外省野个营都够了。从后驱到四驱Max，每个版本都“性能爆棚”，提速、智能、空间，全都卷到地方去了。
外形上，依稀能看到SU7的影子，但YU7那一抹轿跑姿态，又带了点攻击感。封闭式前脸、溜背线条、电动门把手、无边框后视镜，放在一排，一股“科幻片主角既视感”。尾灯组造型变了，贯穿对称C，镂空扰流板加“小鸭尾”，视觉很刺激，风阻优化做得扎实，0.245的风阻系数，设计师们该偷着乐。
进入车里，不再追求复杂花哨。整个座舱环抱，下沉式质感，不爱喧哗却气场全开。配色多到眼花，每种都好像专为不同“性格”的主人准备。中控悬浮，取消仪表盘，小米天际屏上岗，全景显示路况、盲区，在行驶途中比身边坐副驾还贴心。
方向盘采用赛车平底，直观清晰，开久了还能让人找回点少年感——上面一个回正标，下边能切换模式，不小心就会玩出花儿来。怀挡换挡，中控信息一目了然。副台重新布局，无线快充双机位，横向水杯架，细节控应该很满意。
空间绝对不寒碜。五座，静音玻璃，零重力主副驾，还带135度电动后排，想怎么放松都行。更妙的是后排中央来个6.68英寸控制屏，小冰箱随时喝个冰饮料，用爽了等于把家搬进车里。
行李空间同样夸张，前后两个备厢，座椅一倒能掏出足足1758升。喜欢自驾露营的朋友，这容量真的不会掉链子。外边还有智能语音，声纹和数字钥匙双保险，未来感直接拉满。
动力部分值得多唠两句。单电机后驱百公里加速5.88秒，双电机四驱Pro只要4.27秒，如果觉得还不过瘾，Max高性能版本3.23秒破百，和一些老牌燃油高性能SUV直接掰手腕了。101.7度大电池，5.2C超级快充，基本告别续航焦虑。
对比特斯拉Model Y，YU7论尺寸几乎压一头，性能也不扯后腿，续航和动力都很能打。底盘结构用料真实，空气弹簧调节高低，快速过弯或烂路上山都能应付自如，晕车体验都能缓解，这种“小程序”功能细节，真是一点没落下。
小米YU7 最低售价：25.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈6.5万 车友热议 二手车暂无在竞争激烈的市场里，YU7价格卡位很绝。和智界R7、阿维塔11掰手腕，价格差不多，配置硬碰硬，可细节上小米习惯搞点独门暗器，总是多一点“意外之喜”。Model Y作为标杆，销量火爆，但YU7的上市有点像鲶鱼入池，或许真能带来不少变数。
汽车圈永远喜欢讨论销售榜的排位，但YU7一亮相，老玩家们难免多看几眼。消费者到底选谁，是继续信赖明星特斯拉，还是给新锐小米一个机会？留言区已经摩拳擦掌，提前嗅到了抢购的火药味，新一场国产纯电大战，刚刚开锣。
