都说内行看门道、外行看热闹，这对于一台家用suv来说，数据高低就是热闹、核心技术就是门道，可我们认为，一台好车就该数据、技术一把抓。就说两车的动力，UNI-Z新蓝鲸搭载了500Bar超高压直喷发动机与高性能蓝鲸7速湿式双离合变速器的组合，通过500Bar超高压缸内直喷技术与全新的敏捷燃烧系统，它不仅在调校上拿出了141kW(192Ps)、310N·m的高水准，逼近了不少2.0T发动机，更达成了7.13L/100km的WLTC综合油耗。更重要的是，此前有多款长安的500Bar车型完成过一箱油实测，全部跑出千公里续航，也为UNI-Z新蓝鲸的动力效率带来了关键佐证。
哈弗H6则搭载了GW4B15L型号1.5TGDI缸内直喷发动机与长城自研7速湿式双离合的组合，其采用了缸内直喷+双流道涡轮增压技术，尽管从135kW(184Ps)、275N·m的调校水平来说，它在性能输出上与UNI-Z新蓝鲸还是有一定差距，在面对一些高速或坡道场景爆发时会显得稍弱些，但7.13L/100km的WLTC综合油耗与UNI-Z新蓝鲸一致。当然啦，在同等能耗下，UNI-Z新蓝鲸的性能响应还是更出色一些，或者我们也可以说，在都需同等扭矩输出时，UNI-Z新蓝鲸所要求的转速更低、油耗水平也更低一些。
挑完动力，我们来看关系到体感反馈的座舱空间。应该说两台车都属于同级中的大码尺寸，像UNI-Z新蓝鲸就有4730/1890/1680mm的长宽高，并有接近于B级车的2795mm轴距；而哈弗H6的4703/1886/1730mm车身虽然更短、更窄一些，2738mm的轴距也有57mm的劣势，但高度上稍优。也是因此，UNI-Z新蓝鲸确实会更适合满员出行的状态，特别是二排与685L的后备厢，既能坐得更宽敞、腿部更灵活，也能装下更多旅途中的需求，不光能放下必需行李，也能把户外用具、露营装备等等一并带上。
哈弗H6这边其实也不错，二排左右两侧的位置对180cm的体验者来说也没什么压力，只是真要是三人坐满二排，整体的横向体验与中央位置的腿部空间会稍弱于UNI-Z新蓝鲸。另外，560L的后备厢容积是比UNI-Z新蓝鲸少了78L，但大部分出行场景也够装下行李与必需品了。
那么，这两台车是如何做到智能有趣的呢？这就要再回到座舱之中来看了。两台车都有了同等大小的10.25+14.6英寸双智能大屏，也都能通过智能语音来完成对话操作、通过HiCar实现手机生态互联。不过，UNI-Z新蓝鲸更支持车外语音交互，并实现APA6.0全语音记忆泊车，还有这个级别里少见的手势控制+FaceID 3.0人脸识别，能同时录入5个人的信息、方便家人亲友用车；而哈弗H6这边虽有同尺寸硬件，但由于交互方式没那么丰富，便捷性方面就要稍逊色一些了。
关于智能还需提到的是，两台车都支持L2级组合驾驶辅助，不过，比起采用5摄像头+4超声波雷达组合的哈弗H6，UNI-Z新蓝鲸得到了6摄像头+12超声波+2毫米波雷达组合，20个感知硬件让其多出了我们前面提到的APA6.0等功能，也能通过并线辅助、哨兵模式等让用车变得更安心、更安全一些。
写在最后
