比亚迪唐EV指导价21.98-26.98万，而极越01的指导价是21.99-30.99万，二者在价格方面有着很大重叠，关于它们在外观和内饰设计上的差异，虽然两台车都是主打年轻消费者群体，但风格还是有很大不同的。相对来说，比亚迪唐EV的设计相对要传统一些，它的车身造型比较敦实厚重，内饰也采用了经典的T字形布局，并且保留一定量的物理按键。
而极越01的整车设计就比较偏运动风格，前脸采用T型智能交互灯组+贯穿式灯带，点亮之后科技感十足，独特的蚌式机盖也让前脸看上去更加低趴。车身侧面是溜背造型并且做出了悬浮式车顶效果，并且配备了无边框车门、黑色后视镜以及枪灰色轮毂，车尾部分除了贯穿式尾灯以外，顶配车型更是带有电动升降尾翼，进一步凸显了整体的运动气息。
在内饰方面，极越01的设计也非常前卫，其整体采用了环抱式的布局设计，用料以金属材质和翻毛皮为主，中控屏则配备了一块35.6英寸3D无界一体式大屏幕，它是目前量产车型中最大的不遮挡、不割裂、不拼接大屏，视觉效果非常震撼，再配合造型独特的U型方向盘，坐在车内仿佛是进入了游戏世界一般。
不仅如此，两台车在智能化方面的表现也都非常不错，唐EV的15.6英寸中控大屏带有90度旋转功能，能够自适应当前APP，同时语音支持四区域唤醒和连续识别，日常使用足够方便，而极越01的车机则配备了高通8295芯片，其算力相当于高通8155的8倍，操作起来极为丝滑流畅，而AI伙伴SIMO更是能够做到语音指令全车覆盖，想要设置任何功能，只要说句话就行。
至于在自动驾驶方面，两台车的表现不一而足，唐EV搭载了比亚迪DiPilot高级智能驾驶辅助系统，在满足L2级辅助驾驶的基础上，还具备自动泊车和遥控泊车的能力，而极越01的表现则更加出色一些，它的特斯拉一样采用纯视觉智驾方案，它所配备的ROBO Drive Max高阶智驾是基于百度Apollo L4自动驾驶打造的 PPA 高阶智能驾驶系统，在两颗英伟达Orin-X芯片强大算力的支撑下，能够实现高速和城市路段的领航辅助，目前也只有特斯拉和极越能够做到纯视觉智驾方案的量产。
最后来说说续航和性能，比亚迪唐EV和极越01的顶配车型都配备了前后双电机，前者搭载比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航635km，后者则使用来自宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航660km。在动力上，比亚迪唐EV四驱旗舰型电机总功率380kW，零百加速4.4秒，而极越01 Max性能版的电机总功率为400kW，零百加速3.8秒，此外这台车还配备了Brembo高性能运动卡钳+全铝前双叉臂后多连杆悬架，运动基因更强大一些。
