在20万元级别的混合动力suv市场中,捷途山海T2 208KM 山野版与比亚迪唐DM-i荣耀版 200KM旗舰型成为了针锋相对的竞品。这两款车型在动力结构和价格上都有着高度的相似性,那么,究竟谁能在产品力上更胜一筹呢?
从动力参数上来看,捷途山海T2展现了其强大的实力。它配备了高效的1.5TD DHE+3DHT165混动动力系统,其中的第五代混动专用1.5TGDI发动机兼具高效率和低能耗两大特点,最大功率和最大扭矩分别达到了115kW和220N·m。在3挡DHT与电机的共同作用下,捷途山海T2的系统综合最大功率和综合最大扭矩分别高达280kW和610N·m。
相比之下,虽然唐DM-i也采用了插电式混合动力系统,但在细微之处却略显逊色。其1.5T涡轮增压发动机与前置单电机的组合,虽然发动机最大马力和最大扭矩分别达到了102kW和139N·m,前置电机的最大功率和最大扭矩也分别达到了160kW和325N·m,但与捷途山海T2相比,仍显不足。
此外,捷途山海T2在变速器结构上也展现了其独特之处。与唐DM-i采用的E-CVT(单挡DHT)变速器不同,捷途山海T2采用了更为先进的3挡DHT变速器。这种变速器能够更精准地控制发动机转速,从而在不同时速与工况下降低发动机转速,进一步优化燃油经济性与NVH表现。这无疑证明了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的强大实力,也彰显了“理工男”坚持自主研发、深耕汽车行业二十余载的成果。
在驾乘舒适性方面,捷途山海T2同样表现出色。虽然它采用了“方盒子”SUV的造型设计,但车身尺寸的合理规划使得其驾乘舒适性并不逊色于城市SUV。与唐DM-i相比,捷途山海T2在车身宽度上更具优势,满载状态下的横向空间更加从容。同时,其优秀的通过能力也使得它能够征服多种工况,带领乘客欣赏未知的风景。
在智驾、智能化以及舒适性配置方面,捷途山海T2与唐DM-i都表现得相当出色。两者基本处于势均力敌的状态,难以拉开明显差距。不过值得一提的是,搭载高通骁龙8155芯片的捷途山海T2在车机操作体验与反应速度方面可能具有一定优势。
