我们试驾了新款斯巴鲁 SolTerra
SolTerra是斯巴鲁的首款电动车型，斯巴鲁似乎正在改变潮流，投资于“类型”车型，以符合欧洲的“需求”并增加其在旧大陆的市场份额。
随着SolTerra的加入， 斯巴鲁似乎正在改变路线，因为这是其首款全电动车型，这将成为这家日本公司渗透自己特洛伊市场的特洛伊木马，而特洛伊正是欧洲市场。
你看，时至今日，斯巴鲁凭借其已有的车型，在美国市场的销量“飞得很高”。值得注意的是，其 75% 的产量最终都在那里完成，因为其车型的多维理念及其在公路上尤其是在公路上的伟大优点得到了这个大市场公众的认可，而该市场并不以同样的方式对待汽车它遵循欧盟的标准。
由于欧洲实行严格的排放标准，环境问题为制造商创造了特殊的环境，而制造商近年来又利用这些数据塑造了自己的产品范围，转向电动汽车车型。
就欧洲竞争而言，斯巴鲁不仅行动缓慢，而且从某种意义上说，它是被迫这样做的，旨在通过推出具有不同理念的车型来增加其在欧洲的份额。驱动系统方面，这为她展示并铺平了道路。
SolTerra这个响亮的名字是由两个拉丁词“Sol”和“Terra”结合而成，意思是“太阳”和“地球”，是斯巴鲁和丰田的合作产品，或者如果你喜欢倒序介绍。从视觉上看，如果它让你想起什么，那是因为它有一个双胞胎杂合兄弟，丰田 bZ4X，除了美观之外，它与它有很多共同点，但也有差异。
这是一款中型电动SUV，车长4,690毫米。，宽度 1,860 毫米。高度为 1,650 毫米。它不仅具有外部尺寸，还具有不小的轴距，达到2,850 毫米。并承诺出色的内部空间。
实践中证实的东西。它甚至可以容纳五个身高远高于平均身高的成年人，无论如何，他们都坐得很高。电池放置在地板下决定了建筑的形状，并使座椅比预期高一点。积极的一点是，它在各个方向都有无障碍的视野。
在乘客面前“切割”的仪表板创造了额外的宽敞感，但以牺牲实用性为代价，因为它没有空间容纳乘客面前的经典手套箱，而手套箱并不存在。多媒体系统的12.3 英寸大型触摸屏具有多种连接选项（Apple CarPlay、Android Auto），与放置在驾驶员视野深处的较小触摸屏相匹配，该触摸屏位于方向盘上方，并且位于驾驶员视野深处。不在两者之间。
因此，方向盘应该更靠近驾驶员的脚，这会产生特殊的人体工程学设计，您很快就会习惯。用于建造的材料大部分都是软的，就机舱的上部而言，而在下部，我们发现了较硬的材料，然而，这些材料在组装方面很突出，并且不会破坏总体上良好的形象。
扩大范围...
SolTerra 仅提供四轮驱动版本，与同样是两轮驱动的 bZ4X 不同。斯巴鲁可能是有意识的选择，它可能希望将其向电气化的转型与其道路性能、全轮驱动以及安全性的传统价值观结合起来，这是我们所习惯的其车型所拥有的。
在这种情况下，机械四轮驱动“对称全轮驱动”可能会被放弃，转而采用带有电动机的新系统，该系统可以独立控制到达每个车轮的扭矩，但 SolTerra 似乎设法保持平衡，从字面上和隐喻上来说，斯巴鲁向新时代的过渡。
SolTerra 基于e-Subaru Global 平台构建，使其能够在驱动和安全系统方面使用最现代的技术。从美学角度来看，它采用楔形设计，前部锋利，与“类型”车型的情况一样，其特点是没有中央进气口。六边形格栅是该车型的标志，侧面的黑色元素和保险杠的低处，强化了其冒险的性格。
纤薄的LED灯体是引擎盖的延续，也是整个设计的和谐特征。从侧面看，车窗线条随着向后移动而向上，减少了后车窗的面积，旨在营造出更具轿跑车的美感。后部两个独特的扰流板进一步增强了 SolTerra 的运动形象。
20英寸（基础版为18英寸）锥形轮毂搭配235/50轮胎，赋予日系SUV粗犷的形象，同时也具有卓越的越野能力，接近角为17.7度，脱离角为25.4 度和 18.2 度坡道。再加上21 厘米的清晰离地间隙，您就能获得更清晰的图像。
它由安装在每个车轴上的两个相同的电动机提供动力，总功率为160 kW（218 hp），扭矩为 337 Nm。 2,035 公斤的 SolTerra 加速迅速，只需6.9 秒即可完成经典的 0-100 公里/小时冲刺，最高时速被电子限制为160 公里/小时。
每次按下油门，您都会感受到它的活力，立即可用的扭矩巧妙地控制了日本 SUV 增加的重量。即使在重载下也毫不犹豫，积极有效地把动力送上路。悬架由前麦弗逊支柱和后双叉骨组成，经过轻微调校，允许车身侧倾，但提供出色的乘坐质量和高水平的舒适度。
基本驾驶模式包括生态、正常和运动，以获得更即时的响应，同时它还具有一踏板驱动模式，甚至允许通过方向盘后面的拨片调整能量回收。操作高效，SolTerra 表现得用户友好，而不是像我们习惯的电动模型那样突然。
X-模式进一步扩大了四轮驱动 SUV 的作用范围，因为它可以相应地调整发送到车轮的扭矩，使其在沥青、雪地、泥土或泥土中也能发挥作用。在越野方面，它的抓地力和行驶性能比您对电动车型的预期要好，可以有效地抑制颠簸，同时通过电子控制的四轮驱动提供令人印象深刻的牵引力。
SolTerra在不使用空调的情况下理论上的实际续航里程为410公里，而使用空调时的续航里程仅限于345公里。在实践中，得益于良好的能源管理系统和经济驱动，但没有过度的“爬行式”风格，它超过了300公里。
斯巴鲁系列SolTerra 的到来标志着新时代的到来。你没有扰乱平衡，但它扩大了日本公司的行动领域，形象地和字面上，打开了欧洲市场的大门，有许多限制，这使得电动车型的选择几乎是一条单行道。有效应用于日常生活，具有高指数的道路舒适度和质量，并伴随着各个领域丰富的技术。_4T
SUBARU SOLTerra技术特性
驱动系统：2 台电动机 >功率（前置电机）：109 hp >扭矩（前置电机）：168.5 Nm >功率（后置电机）：109 hp >扭矩（后置电机）k)：168.5 Nm >组合功率：218 hp >组合扭矩：337 Nm >驱动：四轮驱动 >变速箱：单速 >前悬架：麦弗逊支柱 >后悬架：双横臂 >电池：71.4 kWh >长x宽x高：4,690 x 1,860 x 1,650 mm >轮距：2,850 毫米。 >行李空间：441升 >重量：2,035公斤 >0-100公里/小时：6.9秒>最高时速：160 km/h >平均测试耗电量：19.8 kWh/100 km >测试里程：340 km >充电 0-100% (AC)：6 小时 30 分钟 (11 kW) >充电 0-80% ( DC)：30 分钟 (150 kW) >价格：58,500 欧元起（无政府补贴）
