在平价运动型车型中，本田Civic一直是相当热门的作品，特别是第六代车型
本田Civic第六代发布于1995年9月，原厂主要代号为EK，后面并会加上数字，以代表不同的引擎，车身形式；随着各地市场的不同，又有EJ，EM等代号。
本车的优势在于车身较轻，又装备了运动性最高四轮双A臂悬挂系统，因此除了操控表现在同级车中外，售价也算是相对平实。
事实上，本车在日本，欧洲地区的体系极为庞大，除了常态发售的三门，四门车型外，还有双门Coupe，厢式Wagon车体与斜背Fastback等车型；在动力方面，也从1.3升跨越到1.6升，有相当多元的组合搭配。
虽然有许多玩家认为，换引擎是改装本田Civic第六代的基本功，然而有许多车手级的前辈却曾经表示，本车的动力系统对应原厂底盘已经相当足够，有意锻炼技术的驾驶员，应该先试着强化底盘，然后再循序渐进，等到能够原厂引擎完全发挥之后，才进行换引擎的动作。
对疯狂玩家而言，移植来自终极性能车型TypeR的引擎与底盘，则算是相当极致的玩法;该车装置了1.6升的B16B红头双凸轮轴VTEC引擎，有185hp的动力，红线区也再度提升到8500rpm，在奔驰怒吼时，真的能让人感到汗毛直立。
也有不满足于帐面数值的车主，会为它装上涡轮系统，以求得更漂亮的马力;然而由于当代本田主打的是高转数自然进气引擎，因此这类玩法也被有些基本教义派的车迷认为并不正统，而其过大的扭力也经常会超出前轮传动系统的负荷，因此并不相当普遍。
