[新官图] 北京时间3月6日凌晨，全新一代道奇Charger正式发布，这款提供纯电动版――ChargerDaytona和燃油版――ChargerSixpack。此次对外公布的是ChargerDaytona的相关细节，这款拥有最大679马力的动力输出，全系标配四驱系统，0-96km/h加速时间最快为3.3秒。
道奇ChargerDaytona会提供双门版和四门版。这款的外观设计已经没有神秘感，一方面它保留了经典的肌肉线条，另一方面此前的ChargerDaytonaSRT概念已经很接近量产化。它的头上方为经典的贯穿式风格，不过内部不再是进气格栅，增加了电动惯用的灯带。
在前机舱盖上，我们可以看到它保留了概念上的空气桥，意味着它也充分考虑了空气动力学设计。该的前包围也十分简洁，融入了硕大的通风孔。
来到侧面，我们依旧可以看到熟悉的美式肌肉风格，无论是双门版还是四门版，丰满身都展示了独特的力量感，甚至让你不会觉得它是一款纯电动。新采用了大量的黑色装饰，不限于窗、外后视镜等，都强调它运动的定位。此外，该还会拥有Charger史上最大的轮胎，带有TrackPackage的ScatPack会配备20英寸轮圈，并配备六活塞布雷博刹卡钳。
环形尾灯元素也能让我们联想到此前的型，中央为全新的LOGO。即使没有了排气，新的尾部也没有过于单调，竖直的通风孔分布两侧，后包围中央拥有“Daytona”字符。
ChargerDaytona拥有数字化的内饰，配备了10.25英寸（可选16英寸）的液晶仪表、HUD抬头显示，中控镶嵌有12.3英寸的屏幕，不少物理按键被保留。
该在用料方面也可甜可咸，根据型不同从织物到纳帕皮革均会提供，并且还会提供64色氛围灯。在驾驶辅助方面，该会配备前方碰撞预警、自适应巡航、道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。
道奇ChargerDaytona会提供两个版本，分别为R/T和ScatPack。R/T版本双电机的最大功率为503马力，峰值扭矩为672牛・米，ScatPack版本双电机的最大功率为679马力，峰值扭矩为850牛・米。不过这样的动力输出只有在方向盘上按下“PowerShot”时才能获得，这样做可以让辆在15秒内获得额外的41马力，每次按下后要等30秒才能再次使用，这听上去与燃油上的NOS没什么两样。
等等，还没有结束，官方表示上述动力还得是搭载了升级套件的情况下才能实现。R/T提供阶段1套件，增加41马力；ScatPack提供阶段2套件，增加81马力。也就是说，R/T在不选装阶段1套件，而且不在PowerShot模式下时，最大功率为422马力，ScatPack为558马力。官方数据显示，R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，ScatPack版本则是3.3秒。
道奇ChargerDaytona基于斯特兰蒂斯400V架构下打造，使用的是100.5kWh电池。R/T的续航里程为317英里（510km），ScatPack的续航里程为260英里（418km）。值得一提的是，虽然它是纯电动，但是依旧可以听到独特的排气声，因为官方为它开发了Fratzonic排气音响系统。
除了纯电动版本外，道奇还将推出燃油版Charger，这款被称为ChargerSixpack，它搭载的是3.0T直六双涡轮增压飓风发动机，这款发动机已经Jeep和Ram的一些型中提供，最大功率在420-550马力间。如果你还希望看到Hemiv8版本，放弃吧，官方确认不会提供。
对于推出时间，官方表示道奇ChargerDaytona双门版会在今年夏季正式上市，四门版本要到2025年一季度才能投放市场。而燃油版本，也要等到2025年第一季度才能正式投产。（文/陈浩）
